閥門常（cháng）見問題之"高（gāo）壓（yā）力降"

      由於上遊和下遊壓（yā）力的差別，物流通過閥門（mén）流動，它叫做壓力降（△P）或壓差。如果管線尺（chǐ）寸在（zài）閥門上遊和（hé）閥（fá）門下遊兩者是（shì）相同的且速度是恒（héng）定的，閥門必須經過摩擦損失而降低流體壓力從而產生流動。閥門摩擦損失的一部（bù）分起因於流體和（hé）閥門壁的摩擦。但是此摩（mó）擦很（hěn）小，對於適當的流體（tǐ）不能產生（shēng）足夠的壓力降。使閥門產生明顯的壓力損失的更有效的方法是通過閥體內的節流。因為許多閥門設計成允許閥門一部分比管線更為狹窄，它能很容易地在流體層中提供（gòng）節流。因為守（shǒu）恒定律，當流體接（jiē）近閥門時，為了使全部流體通過閥門，它的速度要增加。反（fǎn）之，相應產生壓力下降。
      **高（gāo）流速和**低壓力（lì）發生在（zài）**狹窄縮頸處（chù）的下遊，它（tā）叫做收（shōu）縮斷麵。圖二表示收縮斷麵不是在本身節流處，而是在節（jiē）流下遊的一段（duàn）距離，此距離隨著所（suǒ）涉及的壓力而變。在收（shōu）縮斷麵物（wù）流流速是**大的速度時，物流層的流動麵積則是其（qí）**小值。
      在收縮斷（duàn）麵之後，物流變慢和壓力再次升高，但未達到（dào）原始上遊壓力值。上遊壓力與下遊壓（yā）力之間的差值是物流（liú）通過閥門時由摩擦（cā）損失造成（chéng）的，它叫做**壓力降。收縮斷麵的壓力和下遊壓力閥門的流（liú）率可通（tōng）過減少下遊壓力而（ér）增（zēng）加。對（duì）於液體操作，物流可被（bèi）下落到低（dī）於物流蒸汽壓的壓力降所限製，它將產生內向爆炸氣泡和氣體的（de）氣阱（分別叫做氣穴或閃蒸）。當液體物流已被（bèi）混有氣泡或氣阱的流體本身所飽合時，發生物流堵塞，且通過降低下流（liú）壓力也不能再增加。換言之，液體中氣體（tǐ）的形（xíng）成擠滿了收縮斷麵（miàn）而限（xiàn）製了能夠通過（guò）閥門的流量。對於（yú）氣體，當流速接近聲速，也可能發生（shēng）物流（liú）堵塞，且盡管下遊壓力已（yǐ）減少但閥門也不能增（zēng）加（jiā）流量
閥門高壓力（lì）降效應（yīng）
      如上討論，閥（fá）門（mén）的下列功能取決於存在壓力降，它使物流（liú）自上遊容器流入下遊容器或通（tōng）向大氣（qì）。因為壓力降的產生是由於閥門通過摩擦（cā）損失而吸引能量，理想的壓力降使得全部物流通過（guò）閥體流動而無過高（gāo）的流速，吸收較少（shǎo）能量。但（dàn）是（shì），某些工藝（yì）係統，由於係統的要求，在通過閥門時可能產生大的壓力降。
      高的壓力降通過閥門時產生許多問題，例如氣穴、閃蒸、堵（dǔ）塞物流（liú）、高噪聲水平和振動。這些問題引（yǐn）起許多直接影響：對閥（fá）體和閥芯的磨損和氣（qì）穴的損傷，閥門本身的失靈或性能變差，附屬儀表的校準漂移，管（guǎn）線（xiàn）疲（pí）勞或鄰近工人的聽力損（sǔn）害。在這種情況下，高壓力降下操作的閥門要求使（shǐ）用較貴的閥芯、更為頻繁的維護、大量備件庫（kù）存和管線支架。這些措施增加了維（wéi）護和（hé）工程造（zào）價。
      雖然用戶注意到高壓力降的影響，但存在高壓（yā）力降的**大威脅是降低了工藝係統（tǒng）的效率。因為高（gāo）壓力降吸（xī）收大量能量，使能量自係統中損失。在（zài）大多數工藝係（xì）統中，加入（rù）到係統的能量是由鍋爐或泵的壓力所產生的。量的兩（liǎng）種方法，多能量被係統吸收時，包括高壓力降閥（fá）門（mén）的能量損失（shī），則必（bì）須使用較大的鍋（guō）爐或泵。所以，如果係統設計（jì）中僅有少數高壓力降閥門，則係統更為有效，並能（néng）使用較小的（de）鍋爐和泵。